Autoridades de Shenzhen emiten advertencia de saturación en ride-hailing: en abril solo 13.01 viajes diarios por vehículo, y seis riesgos para que los nuevos conductores decidan con racionalidad

La Administración de Transporte de Shenzhen publicó recientemente un aviso de riesgo y dinámica operativa del sector de viajes compartidos para abril de 2026, señalando claramente que el mercado de viajes compartidos de la ciudad ya está en general saturado, con un promedio de alrededor de 13.01 órdenes por vehículo por día en abril. Las autoridades advierten seriamente a los posibles operadores que investiguen a fondo y tomen decisiones racionales, enumerando seis riesgos principales: en primer lugar, algunas plataformas utilizan modelos de «ingreso garantizado/ingreso básico» para retener los ingresos, y una mala gestión de la empresa puede causar pérdidas al conductor; en segundo lugar, los intermediarios no autorizados pueden generar conflictos fácilmente; en tercer lugar, hay que tener cuidado con los anuncios falsos como «ingresos mensuales superiores a 10.000 yuanes» y evitar incumplir el contrato de alquiler del vehículo; en cuarto lugar, reconocer el engaño de «no tener licencia no es sancionable», ya que operar sin licencia conlleva multas y el seguro no cubre los siniestros; en quinto lugar, hay que protegerse de estafas como «sin depósito» o «alto rendimiento» al alquilar un coche, y revisar las cláusulas antes de firmar; en sexto lugar, hay que tener cuidado si la empresa de alquiler no paga el seguro a tiempo, dejándolo sin cobertura.

Shenzhen no es la primera ciudad en emitir una advertencia de saturación de viajes compartidos. Anteriormente, autoridades de transporte de Sanya, Changsha, Jinan, Dongguan y otros lugares han emitido avisos de riesgo similares, lo que refleja la transición general de la industria nacional de viajes compartidos de una expansión incremental a una competencia por el stock existente. Sobre la base de los 13.01 viajes diarios completados por vehículo, después de deducir la comisión de la plataforma (generalmente del 20% al 25%), la depreciación del vehículo, el combustible o los costos de carga, el ingreso neto diario del conductor es extremadamente limitado, lo que contrasta significativamente con la descripción de «ingresos mensuales superiores a 10.000 yuanes» que aparece con frecuencia en el marketing de las plataformas.

Shenzhen News Network