De acordo com um relatório da CNBC de 28 de maio, a Lei de Regulamentação de Veículos Autônomos do Texas entrou em vigor naquele dia, e o DMV do estado divulgou os dados de registro das primeiras montadoras, revelando que a escala real do serviço Robotaxi da Tesla é muito menor do que o esperado: a Tesla tem apenas 42 veículos de transporte autônomos autorizados em todo o estado, menos de um décimo dos 577 da Waymo, ficando atrás até mesmo da AV Ride (317 veículos), que é menor, e apenas ligeiramente acima dos 35 da Zoox, subsidiária da Amazon. A Tesla opera o serviço Robotaxi em Austin desde junho de 2025, mas nunca divulgou como autentica seus veículos no nível L4; de acordo com documentos da NHTSA, sua frota em Austin sofreu 17 acidentes conhecidos entre julho de 2025 e abril de 2026, dois dos quais causaram ferimentos leves e um exigiu hospitalização, todos os incidentes ocorreram com a presença de um operador de segurança.
A escala de 42 veículos contrasta fortemente com a visão de grande escala do Robotaxi que Musk descreveu publicamente várias vezes; a frota comercial nacional da Waymo já está próxima de 4.000 veículos e continua a se expandir para novas cidades. A Tesla já solicitou licenças de teste de direção autônoma no Arizona, Nevada e Flórida, mas ainda não iniciou serviços pagos nesses estados. De acordo com os últimos desenvolvimentos, a Tesla expandiu seu serviço Robotaxi não supervisionado para Dallas e Houston em abril deste ano e, no relatório de resultados do primeiro trimestre, listou a expansão em escala do Robotaxi como um dos principais impulsionadores do crescimento futuro, mas a diferença nos dados operacionais em relação aos concorrentes será difícil de superar no curto prazo.